Шофиране на съдбата ти - Луис Хамилтън

Срещайки се с Луис Хамилтън на тайно място в Лондон, човек може да почувства фокус и професионализъм. С твърдо ръкостискане и гледайки ме право в очите при първата ни среща, можех да разбера, че има предвид бизнес. Само няколко дни след скорошната победа в състезанието, той е свеж и енергичен, въпреки че призна, че е уморен след изтощителен състезателен уикенд. Няма да имам нищо против него за това, особено след последните няколко месеца, в които се колебаеше в съотборника си в класирането на Световния шампионат във Формула 1 - не беше приятно четене за фен на Луис Хамилтън или по този въпрос самият Луис - до този скок в горната част на класирането. Бях загрижен, че ако съдбата не се е променила, както се е променило, той може да е бил в много различно настроение. За мой късмет съдбата му беше в крива нагоре.

Да бъда фен на Формула 1 през по-голямата част от живота си и да видя издигането на Луис Хамилтън до върха беше доста вълнуващо. Внасяйки свой собствен стил на шофиране, вдъхновен от своя идол; легендарният бразилски състезателен пилот Айртон Сена, той успя да се утвърди като един от най-добрите пилоти в падока. Уважаван и страхуван, на моменти той доминира и притежава пистата, по която се състезава. Пилотите от Формула 1 са рядка порода - егоистични по природа, докато са на пистата, за да не раздадат и сантиметър, както и безстрашни 'машини' със супер бързи рефлекси и деликатно управление, за да навигират в тези съвременни състезателни автомобили - въплъщение на модерно инженерство, с висока скорост през взискателни вериги.



Луис носи риза и панталон T-Michael

Луис носи риза и панталон T-Michael



След като е израснал да гледа своя идол, Луис Хамилтън е успял да подражава на великия Айртон Сена, ставайки трикратен световен шампион във Формула 1 и ако резултатът тръгне по пътя си в Абу Даби този уикенд; той е на път да спечели четвъртия си. За разлика от много други настоящи пилоти от Формула 1, които имаха лукса да бъдат родени в спорта или подкрепени от финансирани от държавата програми, Хамилтън имаше визия като младеж да стане състезателен пилот. Не просто някой стар шофьор, но той искаше да бъде най-добрият, като намери подкрепа от баща си.

Още през 1998 г. Макларън взе изчислителна хазартна игра и подписа Хамилтън в тяхната програма за подкрепа на младите шофьори. Скоро след присъединяването си Хамилтън печели европейски и световни картинг титли. Бързо напред до наши дни и Хамилтън е един от най-вълнуващите и талантливи пилоти на планетата. Сега в Mercedes той може би има и най-добрата кола в падока. Талантът на Хамилтън в комбинация счеcar и Mercedes са спечелили титли на шофьори и конструктори на галоп.



С амбициите да разшири името си и идентичността на марката си, освен да се състезава, той вече организира кампании с L’Oreal и Hugo Boss и се стреми към нещо, което надхвърля само неговия талант. С фокусиран начин на мислене и силно внимание към детайлите е ясно да видим, че Хамилтън предвещава по-широк и по-голям успех.

Луис носи палто и панталон, Private White VC, Shirt, Anderson and Sheppard, Galsses, E.B. Мейровиц

Луис носи палто и панталон, Private White VC, Shirt, Anderson and Sheppard, Galsses, E.B. Мейровиц

Въпреки бавния старт на сезона, нещата се обърнаха след Монако и продължихте с 6 победи в състезателна поредица преди лятната пауза. Какво бихте посочили като катализатор за обрата?



Нямах толкова силен край на миналия сезон. Честно казано, целият ми живот беше просто състезателен - нищо друго. И така в края на годината току-що спечелих шампионата и бях като,„Просто ще се насладя на състезанията. Без стрес'. Моята работа беше да взема едно-две с екипа и поне се погрижих да го постигна. След това, навлизайки в годината, се подготвих добре. Чувствах се добре. Екипът беше заменил нашите механици - моите инженери номер 1 и номер 2, които бяха с мен от 3 години, откакто се присъединих към екипа. Както и двама от моите момчета. Размених ги без реална оправдана причина, така че беше малко обезпокоително. Всички момчета в гаража са страхотни, но беше странно да сменим отбора за техен световен шампион. Това е като с футболен отбор и вземането на двамата им най-добри играчи и замяната им с други двама страхотни играчи - не означава, че ще работи по същия начин. Това е връзката, която всички имате заедно. Това е пътуване, на което сте били.

Така че по някакъв начин с новите ми момчета просто трябваше да вземем и да научим нов начин на съвместна работа и намиране на начин да се желираме заедно. Което направихме и сега, но за съжаление по пътя и в началото на сезона имахме всички тези провали с колата, което нямаше нищо общо с тях. Имаше повреди на двигателя, повреди на скоростната кутия. Можете да си представите за тези момчета, които току-що са се присъединили към екипа - те си мислят колко нещастни сме в момента. Имахме наистина лош уикенд в Барселона, където аз и моят съотборник катастрофирахме от състезанието, като в следващите дни след това нещата не бяха толкова лесни. Наистина след това, когато стигнахме до Монако, нещата започнаха да се подобряват, но дори там имахме проблеми с двигателя ми в квалификацията, което означаваше, че не мога да се класирам на стълб, въпреки че бях най-бърз по това време. Стартирах трети, но все пак успях да спечеля състезанието.

Всички ние го използваме от самото начало. Просто срещу обстоятелствата се изправихме. Изглеждаше, че не сме фокусирани или работим добре, но не е така, просто колата не е надеждна.

Чувствахте ли някакъв натиск като действащ шампион? Това изгражда ли и влияе ли по някакъв начин на представянето ви?

Натискът има всяка година, когато сте световен шампион. Но го правя от дете - спечелих първото си първенство, когато бях на десет години. Така че това не е нищо ново за мен. Това просто върви ръка за ръка с работата.

Това е избор да бъдеш страхотен. Така че правите избор всяка година - ако искате да бъдете страхотни, трябва да работите усилено за това. Няма разлика, шампион или не. Но като казах това, определено беше труден момент. Моят съотборник нямаше нито един проблем с колата си и въпреки това имахме всички тези проблеми. Така че със сигурност беше разочароващо.

Не че бях по-малко подготвен от него, не че бях по-бавен от него или нещо подобно. Именно тези неща оказваха влияние върху резултатите. Тогава бях с четиридесет и три точки, което по отношение на Формула 1 е голям дефицит. Докато останаха много състезания, беше почти невъзможно да си върнем толкова много земя, когато и Нико е толкова силен.

Какво тогава се промени? Успяхте да се върнете към печелившите пътища и да се върнете в състезанието за шампионска титла.

В крайна сметка ние, шофьорите, сме само хора. Това е същото като всеки друг. Когато те съборят или се спънеш и паднеш, винаги е трудно да се върнеш нагоре. Но начина, по който се връщате, ви определя. Мисля, че непрекъснато ни събаряха и ставаше трудно да се върнем нагоре. Това е като да удариш удар в боксовия ринг и да станеш от последния тежък удар. Мисля, че за мен възпитаването на наистина силно психическо положително отношение-

„Все още има толкова много състезания и ние можем да направим това! В крайна сметка ще дойде! Ще спрем да имаме проблеми с колата! Когато колата е в песен, искам да се уверя, че психически не съм надолу, станах и съм готов. '

Така беше всъщност и предполагам, че използвам минали преживявания - дали не разполагахме с най-доброто оборудване или дали бяхме отзад и трябваше да преминем отпред. Току-що използвах такъв вид шофиране и карах едно от най-добрите си състезания в Монако в наистина трудни условия и оттогава карам най-доброто. Наистина се гордея откъде сме дошли.

Палто, Nigel Cabourn, риза от кашмир, Anderson and Sheppard, Glasses, E.B. Мейровиц

Палто, Nigel Cabourn, риза от кашмир, Anderson and Sheppard, Glasses, E.B. Мейровиц

Айртон Сена изигра голяма роля в живота ви като вдъхновение. Какво беше у него, което те привлече към него?

Сега не съм толкова далеч от възрастта, в която Айртон беше, когато почина. През целия си живот гледах Айртон - той ми се открояваше в начина, по който шофираше и харизмата си, нещата, за които се отстояваше и противопоставяше, уважението, което му оказваше, както и манипулирането му с колата и начина, по който се държеше. Любовта и уважението, които изпитваше и от страната си - той премести една нация - което не мисля, че някой във Формула 1 ще направи някога отново.

Знам, че е работил много за благотворителност и също е обичал деца. Той беше просто сладък, искрен човек. И така мисля, че за мен като дете не видях всички тези неща до по-късно, беше по-скоро за този шофьор - и исках да карам така! По някаква причина се чувствах и знаех, че мога да карам така, преди дори да съм карал кола.

Като цяло гледам на нещата и мисля'Мога да го направя'- ако наистина влагам ума си в това и фокусирам ума и енергията си. Съзнавам, че ще трябва да отделя необходимото време и средства за постигане на тази цел.

Всеки на върха на играта си е вложил хиляди и хиляди часове, за да стигне до мястото, където е. Погледнете например Роджър Федерер, той е определил часовете, за да бъде на върха в играта си. Същото важи и за Стела Маккартни. Не е като да мога да превключвам и да правя това, което правят, толкова добре. Но чувствам, че ако с течение на времето се приложа към всичко, което искам да направя, ще постигна успех.

Луис носи палто, джъмпер и панталон от Андерсън и Шепърд

Луис носи палто, джъмпер и панталон от Андерсън и Шепърд

Как бихте описали връзката / съперничеството си с Нико?

Това е просто нормално съперничество. При различните драйвери е различно, защото боравите с различни знаци. Всичко е в характера. Очевидно получавате различен клас шофьори, но след това виждате и различен клас шофьори с различен манталитет и различно мислене. Същото е като при състезателите - има хора, които ще направят всичко, за да спечелят. Някои момчета ще направят всичко по правилния начин, за да спечелят, а някои също ще направят нещата по грешния начин, за да спечелят. Печелете по всякакъв възможен начин. Погледнете Фернандо (Алонсо) - необикновен талант и беше интензивна работа и надпревара срещу него. Същите неща, някои шофьори са по-силни психически, а други по-малко силни. Някои от тях се чупят под налягане, някои от тях са супер силни под натиск. Някои са добри по отношение на състезателни плавателни съдове, а други са по-слаби. Всички те имат различни качества.

Честно казано, с Нико го познавам от младини. Бих казал, че докато Формула 1 е най-трудният спорт по отношение на автомобилния спорт, по отношение на шофирането е по-лесно да бъдете по-близо във F1 до своя съотборник. Причината, поради която казвам, е, че когато се състезавахме в картинг, нямаше данни, нямаше електроника - имаше само ти и гърбица олово. Това беше начина, по който го хвърлихте около пистата. Сега имаме тази голяма кола и има всички тези инструменти, които трябва да използвате. Така че не е просто шофиране, а всички тези инструменти, които трябва да жонглирате едновременно. От четенето на данните можете да видите как вашият съотборник жонглира и можете да изберете да го направите по същия начин, или можете да изберете да го направите по различен начин. Разполагайки с тези инструменти, той ви позволява да сближите съотборниците си.

Луис носи риза и панталон от T-Michael

Луис носи риза и панталон от T-Michael

Какви промени, за добро или лошо, сте виждали да се развиват във Формула 1?

Мисля, че Формула 1 следва подобна линия през цялата ми кариера, където всеки уикенд е един и същ. Пристигане в четвъртък, среща с медиите - същите интервюиращи и същите интервюирани. Петък е с един и същ тренировъчен формат, събота е почти същата, с изключение на квалификациите, може би изместени, но неделя винаги е била една и съща по отношение на състезанието.

Формула 1 е нараснала от гледна точка на технологиите - доста напредва напред. Те се опитват да се свържат много повече с феновете. Но мисля, че в момента те правят много малки крачки напред, вместо да прегръщат времето - това е светът на социалните медии. Отнема им известно време да се желират към това. Например нямате право да използвате социални медии в падока. Но мисля, че те растат към това и започват да разбират това. Мисля, че първоначално бяха малко неохотни, но виждайки, че сега всичко е в социалните медии. Аз лично съм виждал феновете да растат много. Получаваме по-добра аудитория в някои държави. Когато отидем например в Германия, не получаваме огромна тълпа там - виждате разлика, тъй като Михаел Шумахер спря да се състезава.

Какво е усещането, когато печелите? Какво е усещането да спечелиш състезание и след това чувството да спечелиш шампионат?

Състезанията се чувстват различни. Винаги се чувства ново - нещо като за първи път. Понякога сте въодушевени, когато идвате от задната страна на мрежата, и е различно, когато започвате на стълб. По-различно е, когато печелите във влажни условия. Силвърстоун тази година беше едно от най-големите чувства, спечелили това състезание.

Спечелването на шампионата е това, върху което сте се замислили през цялата година. Така че, когато спечелите състезанието, това не е върхът, а една стъпка напред към това да бъдете на върха. И така се наслаждавате на този момент, когато сте на най-високото стъпало на подиума - адреналинът бърза - но вие също съзнавате, че това не е приключило. Има още много печеливши преживявания, които трябва да имате и след това, когато спечелите световното първенство, е поразително. Това е като да получите ретроспекция през целия си живот - всички онези добри и тежките времена, през които сте преминали, всички онези дни, в които сте се съмнявали, дните, в които сте имали сълзи и дори кръвопролития, това най-накрая се изплаща. Когато тренирате и настоявате за това допълнително представяне, или това може да е изпадане във връзка или жертва, която сте направили. Усещането за постижение е, че го оставих. Това е най-великото чувство. И най-накрая постигате цел.

Хората ме питат‘Защо искам да спечеля този шампионат?’. Казвам им, че това е, което искам да направя.

Събудих се този сезон като трикратен световен шампион, но има още едно първенство пред мен и докато съм тук, винаги искам да бъда най-добрият. Винаги искам да превъзхождам. Ще има някои добри дни и някои лоши дни. Тази година ги забелязвам повече. Дните, в които не съм толкова страхотен, не се закачам за това, но работя, за да се уверя, че това няма да се повтори. Що се отнася до състезателния ден, аз съм съзнателен за чувствата и емоциите си и дали контролирам днес.

Луис носи палто и деним риза, Пол Смит, шапка на Dunhill, собствени стилове на шал

Луис носи палто и деним риза, Пол Смит, шапка на Dunhill, собствени стилове на шал

Какво правите извън Формула 1? Какви са вашите интереси - какви неща правите, за да се отпуснете?

Аз пътувам много. Обичам да ходя на модни ревюта. Обичам творчеството - обичам да отивам в различен свят, от който не съм част. Да бъдеш например в света на модата, да видиш как всички тези креативни дизайнери измислят нови неща, опитвайки се да разберат откъде са дошли и какво им е помогнало да ги вдъхновят. Обичам спортове. Харесвам Moto GP и обичам да гледам тенис. Музиката наистина е моята страст номер едно - това е, което обичам най-много. Обичам да слушам всякаква музика и да виждам групите да свирят на живо. Обичам дизайна, затова обичам сградите и архитектурата. Будапеща е един от любимите ми градове по отношение на архитектурата. Чувствах се много класически.

Веднага щом спра да се състезавам, аз съм в различен свят и правя различни неща. Макар състезанията да са ми живот, не чувствам, че това определя живота ми.

Докоснахте интереса си към модата. Миналата година участвахте в London Collections Men. Това ли е нещо, с което искате да продължите?

Да, срамота е, че не можах да направя нищо тази година, но се сблъска с голямата награда на Великобритания и имах доста натоварен състезателен уикенд. Има толкова много велики британски дизайнери и аз наистина се гордея, че съм част от него. Свързвам се с Дилън Джоунс (британски редактор на GQ и председател на Комитета за мъжко облекло на Британския съвет за мода), за да бъда в течение на случващото се.

Беше жалка година в смисъл, че не съм ходил на много модни събития и наистина ми липсваше. Независимо дали е в Ню Йорк, Лондон или Париж, да можете да видите представленията и да снимате различни външни визии, да се срещнете с дизайнера и да получите шанса да говорите с тях. Винаги ги питам„Какво си мислихте, когато проектирахте това?“.

Вдъхновява ли ви техният творчески процес?

Да, чувствам, че това подхранва желанието и стремежите ми да правя нещата. Мисля, че храненето от различни светове и различни хора. Аз съм много енергичен човек. Мисля, че срещайки добри хора, вие усещате доброто в тях, вие усещате лошото в тях. И така обикновено се опитвам да бъда положителна енергия, отразяваща хората и поглъщаща толкова много. Защото мисля, че толкова много се занимаваме с енергия.

Луис носи палто, джъмпер и панталон от Андерсън и Шепърд

Луис носи палто, джъмпер и панталон от Андерсън и Шепърд

Имате ли планове след Формула 1 - може би продължаване на хоби?

В момента нещата са напълно отворени. Винаги съм искал да подражавам на Айртон - три световни първенства, четиридесет и три победи. Сега ги имам. Но сега всичко е като черешката на тортата. Има още рекорди, които трябва да бъдат счупени и да бъде спечелено друго първенство. Но аз съм наистина, наистина съвест

повечето шофьори спират и стават коментатори, мениджъри или дори отиват в друга поредица. Аз лично нямам желание да правя нещата, които обикновено правят всички останали. И докато уважавам работата, която са свършили, аз просто имам различни желания. Искам да се отдръпна от него, ако мога.

Поглеждам например Джеф Гордън от NASCAR, който спря да се състезава миналата година, но сега се върна. Така че предполагам, че може да има тези симптоми на отнемане, липсващо това, което обичам да правя. Но наистина се надявам точно сега, през следващите пет години, става въпрос за откриване на това, което искам да направя след това. Ето защо правя тези интервюта и снимки - става въпрос за изграждане на вашата марка и изграждане на вашата платформа. Обичам това, което Дейвид Бекъм прави извън футбола си. Вижте какво прави Виктория извън музикалната си кариера. Вижте Майкъл Джордан. Тези момчета, които са надхвърлили спорта си и са направили нещо след това.

Искам да съм сигурен, че правя нещо подобно. Така че в момента откривам какво искам да направя. Както казвам, обичам музиката и обичам модата - ако можех нещо с модата на някакъв етап. Не искам да го правя просто заради това. Никога не правя нещо наполовина. Така че каквото и да свърша, ще го направя както трябва.

Къде бихте казали, че е вашият дом?

У дома, вкъщи, е Гренада - откъдето е семейството на баща ми. Естествено, когато дойда в Англия, се чувствам като у дома си, тъй като тук израснах. Монако е мястото, където живея и отново се чувствам като у дома си. Но по отношение на моите корени, чувствам, че това е Гренада. Която ще посетя по време на лятната си почивка. Очаквам с нетърпение да посетя моя дядо и някои от лелите ми, които сега са наистина стари. Знаете ли, никога не се знае колко дълго биха могли да съществуват. Ако ми беше казано „трябваше да се пенсионираш у дома“, това би било Гренада.

Ако можехте да карате само една кола до края на живота си, какво би било това?

Е, първо, това би било наистина тъжно - тъй като има толкова много страхотни автомобили. Мисля, че това ще бъде McLaren LMP1, което е кола, която винаги съм искал и все още ми е любимата кола.

Това беше най-бързата кола в света, когато бях на около десет години и винаги е била такава, която исках и до днес. Никога обаче няма да го получа, защото има само пет, направени някога, а този, който искам, се завръща във фабриката на Макларън и Рон Денис се беше съгласил да ми го даде, ако спечеля три световни първенства (с него). Трябваше да кажа три Световни първенства независимо, за да мога да го имам.

Снимки: Арсето Адипутра
Стайлинг: Luke Jean Walker
Коса: Джо Милс на Джо и Ко
Думи: Крис Шасо