Оцеляването на 24 часа Льо Ман с Хари Тинкнел от Ford Racing

Хари Тинкнел може да е само на 24 години, но през март 2016 г. той спечели честта да стане фабричен шофьор на Ford Racing във FIA WEC, както и за дългоочакваните и престижни 24 часа Льо Ман. Преди състезанието този уикенд настигнахме Хари, за да научим какво е необходимо, за да бъдеш състезател по издръжливост и, разбира се, малко повече за човека зад волана на автомобила Ford.

harry_full_length_26590928153_o.jpg
Хари Тинкнел

CB:Какви са физиологичните изисквания на състезанията в 24-часовия Льо Ман?



HT: Правенето на каквото и да е в продължение на 24 часа е трудно и ясно в даден момент ще се уморите и уморите. В нашия спорт това не е толкова физическа умора, колкото умствена умора и наистина не искате това на 200 мили в час! Вътре в колата може да се нагрее много и средният ни пулс е около 130 удара в минута. Температурите в пилотската кабина могат да достигнат до 40 градуса, така че би било еквивалентно на тричасов стабилен джогинг в сауна с всичките ви огнеупорни гащеризони и каска. Има трима водачи на кола и всички правим между 2-4 часа наведнъж на пистата, така че е от ключово значение да останете отпочинали и да се възстановите, когато не сте в колата. Имаме мениджър човешки постижения и екип от физиотерапевти, които се грижат за всяка наша нужда, когато излезем от колата и ни изграждат обратно, преди да влезем да шофираме. Ще направим масаж, ще се преоблечем в чисти дрехи и ще имаме здравословна вечеря. След това буквално ще ни сложат в леглото и ще ни събудят около 50 минути преди да се върнем в колата. Оттам ще влезем в нашия комплект, ще направим физическо и психическо загряване и разтягане, ще получим последните инструкции от инженерите, които управляват колата, след което ще влезем и ще караме. 24 часа по-късно се надяваме да преминем финалната линия на 1-во място!

CB:Във F1 е добре документирано, че фитнесът е ключов компонент за успеха и предполагаме, че е подобен при състезанията за издръжливост. Какъв вид фитнес тренировки правите в типична седмица?

HT: Ще правя два до три дни в седмицата в Pro Performance, базирана в близост до Gatwick, която е специализирана фитнес зала, предназначена за състезателни пилоти. Ще прекарам там около 2,5 часа на сесия и наистина ще се съсредоточим върху уникалните изисквания, пред които е изправен състезателният пилот. Ние отделяме много време за кардио, силови и основни упражнения. Друга област, на която обръщаме много внимателно внимание, е врата, Pro Performance са проектирали свои собствени машини за тежести на врата във фитнеса, тъй като вратовете ни са подложени на до 4G (около 20 килограма натиск) в тежки зони на завиване и спиране, така че вратовете ни се нуждаят да бъде много по-силен от обикновения човек. Трябва да тренираме като боксьори в средна категория, които са много слаби и здрави, но тежат възможно най-малко, тъй като всяка допълнителна тежест трябва да се носи в колата с нас, а когато екипът харчи милиони лири годишно за материали с най-малко тегло не са много щастливи, ако покачим 5 килограма наднормено тегло на състезание! Поради това, ние сме склонни да правим по-ниско тегло, упражнения с по-голямо представяне и да правим упражнения, базирани на повече телесно тегло, вместо да вдигаме големи тежести. Може да се почувствате доста тясно в състезателна кола, когато прекарвате до 4 часа в състезание, обикаляйки кръг и ние винаги завършваме всяка сесия с дълъг участък и непрекъснато работим върху нашата гъвкавост.



CB:Как поддържате психически фокус за толкова дълъг период от време по време на състезание?

HT: Опитвам се да се обърна към състезанието възможно най-свежо, тъй като е много изтощителна седмица, преди дори да стигнете до състезанието. Имаме много медийни ангажименти, автографски сесии и тренировки и квалификации, преди дори да стигнете до самото състезание, и е много лесно да се събудите в събота сутринта, чувствайки се уморени. Имам психическо загряване, което правя преди да се кача в колата и това винаги включва бягане през пистата в главата ми в реално време, визуализиране на всеки ъгъл, всеки спирачен маркер и точка на върха. Откривам, че това наистина ми помага да ускоря бързо, веднага щом попадна истински. Веднъж в състезанието винаги намирам най-доброто място да бъда психически там, където не мислите за нищо, а просто шофирате; напълно в зоната. Ако почувствам, че започвам да излизам от тази зона и съзнанието ми започва да мисли, тогава се опитвам да се съсредоточа върху следващия спирачен маркер, независимо дали това е борд от 100 метра, линия на пистата или дърво отстрани на пътя, веднъж Стигнах до там и спрях, след това се фокусирам върху върховата точка, точката, в която съм най-близо до вътрешната страна на ъгъла, и след като достигна, се фокусирам върху изходната точка, зоната, в която колата ще се движи най-широко. Откривам, че ако започна да правя това за няколко обиколки, забравям за всичко друго и се връщам обратно в зоната на само шофиране, където се представяте най-добре.

CB:Как типичният ден оформя храната и напитките за вас?



HT: Обикновено започвам деня със зърнени храни или каши и малко пресни плодове и се опитвам да взема около литър вода на борда. Обикновено закусвам в около половината 10/11 като Ривита с масло от кашу или енергийно блокче. За обяд обичам да ям повече въглехидрати преди тренировка следобед, така че обикновено имам ястие на базата на паста, ориз или печен картоф с малко протеини, салата и зеленчуци. След тренировка обикновено получавам шейк за възстановяване на протеини и ябълка или портокал за закуска. Вечер се опитвам да го поддържам доста лек, за да избегна това тежко, подуто усещане и обикновено отивам за малко риба (морският любимец ми е любим) и много зеленчуци. Опитвам се да приема 2/3 литра вода през целия ден и пия SIS електролитна напитка, когато тренирам. Ако има възможност да вземете малко прясно изцеден портокалов сок или здравословно смути, няма да съм твърде далеч и от това!

CB:Колко часа седмично прекарвате, практикувайки се в колата?

HT: Motorsport е доста уникален спорт, защото не е нещо, което можете да практикувате всеки ден. Колите са много скъпи за движение и се подготвят много, преди да са готови да се състезават по пистата. В надстройката до Льо Ман ние правим средно 1/2 дни в седмицата тренировки в колата. Това може да се равнява на около 4 часа на действително шофиране на водач. Далеч от пистата има много друга подготовка, която продължава, преди да се появим на тренировка или състезание. Освен 1,5 / 2 часа на ден във фитнеса, прекарваме време на симулатор с функции на автомобила в реално време и пистите, по които се състезаваме, програмирани в него. Симулаторът е толкова напреднал, че можем да усъвършенстваме шофьорските си умения и да изпробваме различни настройки на колата, всяка печалба, която открием, се възпроизвежда много отблизо в реалния живот. Добавете това и е по-скоро 7/8 часа седмично.

CB:Извън колата и далеч от автомобилния спорт, как се отпускате?

HT: Голям фен съм на всички спортове и с удоволствие гледам и играя много от тях. Добри приятели съм с Джъстин Пайп, топ 10 в света по дартс, и Марк Уилямс, двукратен световен шампион по снукър и обичам да ходя да гледам как се представят, когато мога. Семейството ми също има дълга история в конната надпревара и отглежда и притежава коне в продължение на няколко години. Виждам Льо Ман като най-голямото изпитание на хора и автомобили и конни надбягвания като най-голямото изпитание на човек и животно, така че има много паралели, ще ме намерите на състезателно игрище до 20 пъти годишно. Далеч от всичко това обичам да играя голф, да се храня в хубави ресторанти, да изследвам нови места, когато пътувам далеч, и да се върна в Девън, където бях възпитан.

CB:По отношение на модата, имате ли любими марки за интелигентни и / или ежедневни?

HT: Моята приятелка работи за Burberry, така че имам късмет, защото имам голяма колекция от продукти на Burberry, умни и непринудени с много добра отстъпка! Те са качествена британска марка и обичам техния стил. Hugo Boss е марка, която се занимава с моторни спортове от много години и мисля, че костюмите им са супер остри и аз също имам много от техните ризи. Имам немалко чифтове дънки и чинос Armani и прилягането им изглежда отговаря на разумно стройното ми телосложение. Имах късмета да съм се състезавал с някои отбори, които са имали спонсорски сделки с модни и аксесоарни марки през годините. Когато бях в Nissan, те бяха спонсорирани от Tag Heuer, така че имам часовник Tag Monaco и когато спечелих Льо Ман през 2014 г., екипът, с който бях по това време, имаше сделка с базираната в Лондон компания за слънчеви очила Eye Respect, така че имам много на двойки от тях и у дома!

CB:Можете ли да изброите типичната си рутина за грижа за кожата и поддържане? Имате ли любими марки?

HT: Не се грижа за кожата си толкова, колкото трябва, трябва да придобия навика да го правя повече. Ако съм честен, винаги използвам оправданието, че съм постоянно на път и затова никога нямам време да преживея всичко както трябва. Имам комплект за бръснене Clinque и афтършейв, който идва навсякъде с мен в чантата ми за пране. Имам естествен шум в косата, така че го изсушавам със сешоар и използвам матов глинен продукт, за да му придам някаква форма.

CB:Ако можете да ни дадете един съвет, свързан с моторния спорт или не - какъв би бил той?

HT: Можете да извадите само това, което сте вложили. Звучи малко клиширано, но аз наистина открих, че колкото по-усърдно работите, толкова по-отдадени сте да правите каквото искате да постигнете успех и да нямате мнение, че умрете ключовете за постигане на каквото искате да постигнете в живота.

Бихме искали да благодарим на Хари за отделеното време и, разбира се, да му пожелаем късмета през 24 часа в Льо Ман през 2016 г.